Après plusieurs années d’absence, la Micra fait son retour sur le devant de la scène, métamorphosée. Ce modèle emblématique de Nissan abandonne définitivement le thermique pour devenir une citadine 100 % électrique, pensée spécifiquement pour l’Europe. Cette sixième génération repose sur une plateforme bien connue dans l’Hexagone et marque une nouvelle étape dans la collaboration entre Nissan et Renault.
Une silhouette rondouillarde aux accents européens
Le design de la nouvelle Micra a été entièrement confié aux studios de Nissan au Royaume-Uni, afin de répondre aux goûts du marché européen. Le résultat est une voiture aux lignes fluides et au style arrondi, qui tranche avec le dessin plus anguleux de certains concurrents. À l’avant, les projecteurs à trois éléments, dont une signature lumineuse circulaire, affirment une identité visuelle distincte.
Le hayon, quant à lui, est surmonté d’une bande grise intégrant le lettrage de la marque, encadrée par des feux arrière arrondis. Si la Nissan Micra partage sa base technique avec la nouvelle Renault 5, les similitudes s’arrêtent là. Les proportions générales sont proches, mais chaque surface de carrosserie a été redessinée, ce qui permet à la Micra d’affirmer une silhouette propre, immédiatement reconnaissable.
Un habitacle marquée par la famille Renault
À l’intérieur, la parenté avec la R5 est en revanche plus manifeste. La planche de bord est quasiment identique, à l’exception de quelques ajustements esthétiques. Les matériaux varient, avec ici un habillage en similicuir au lieu du tissu présent sur la citadine au losange. L’instrumentation s’appuie sur deux écrans numériques de 10 pouces, et l’interface embarque Android Automotive.
Les sièges, eux aussi repris de la Renault, conservent leurs qualités de confort et de maintien, tout en adoptant un habillage spécifique. Cependant, comme sur sa cousine française, l’espace à l’arrière reste compté pour les grands gabarits, et le volume de coffre de 326 litres ne brille pas par sa générosité.
Jusqu’à 408 km d’autonomie
La Micra hérite de la plateforme AmpR Small développée par Renault, et avec elle, de ses éléments techniques. Deux versions seront proposées : l’une avec une batterie de 40 kWh couplée à un moteur de 120 chevaux, l’autre avec 52 kWh et 150 chevaux. Selon la configuration, l’autonomie annoncée atteint jusqu’à 408 km en cycle mixte.
La recharge rapide permet de récupérer de 15 à 80 % en une trentaine de minutes, avec une puissance maximale de 80 kW pour la petite batterie et 100 kW pour la plus grande. Un chargeur embarqué de 11 kW est intégré de série, avec prise en charge de la recharge bidirectionnelle, pratique pour renvoyer de l’électricité vers un logement ou un réseau.
Production française et lancement à venir
La production de la Micra électrique sera assurée à Douai, dans les installations du pôle Ampere, également en charge de la Renault 5. L’arrivée en concessions est prévue pour l’automne 2025. Les tarifs définitifs seront révélés à l’approche de son lancement.
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