Mercedes accélère le renouvellement de sa famille compacte avec l’arrivée d’un nouveau GLA. Après la nouvelle CLA, qui inaugure une nouvelle génération de modèles électriques chez le constructeur allemand, le SUV adopte à son tour une philosophie différente. Fini le positionnement très marqué des anciens modèles EQ : le GLA retrouve une identité plus proche des versions thermiques tout en intégrant les dernières technologies de Mercedes.
Avec une gamme composée de plusieurs variantes électriques dès son lancement et l’arrivée programmée d’une motorisation hybride, le nouveau GLA veut répondre aux attentes d’une clientèle toujours partagée entre transition énergétique et motorisations plus traditionnelles.
Une nouvelle silhouette plus proche des dernières Mercedes
Le nouveau GLA évolue sans perdre son ADN de SUV compact. Mercedes a travaillé ses proportions pour lui donner davantage de caractère tout en améliorant son habitabilité. Long de 4,56 mètres, il profite d’un empattement allongé de 61 mm et d’une voie arrière élargie. Sa hauteur diminue également de 20 mm, ce qui renforce son allure plus sportive.
La face avant représente le principal changement esthétique. Le GLA adopte désormais les nouveaux codes stylistiques de Mercedes inaugurés par la CLA avec une calandre verticale imposante. Sur les versions 100 % électriques, cette dernière est entièrement fermée et peut recevoir un éclairage spécifique composé de plusieurs centaines de points lumineux.
Les modèles hybrides conservent une calandre ouverte afin de garantir le refroidissement du moteur thermique, mais reprennent la même signature visuelle pour rapprocher les différentes versions de la gamme.
Les nouveaux feux à LED adoptent une signature en forme d’étoile, un motif repris à l’arrière afin de renforcer l’identité du modèle. Côté personnalisation, Mercedes proposera différentes ambiances avec des jantes allant de 18 à 20 pouces et plusieurs finitions destinées à accentuer le style du SUV, comme l’AMG Line Plus ou la Night Edition.
Un intérieur entièrement transformé avec davantage de numérique
L’habitacle du nouveau GLA marque une véritable rupture avec la génération précédente. Mercedes abandonne l’ancienne présentation au profit d’une planche de bord plus épurée, dominée par les écrans et les services connectés.
Le SUV peut recevoir le MBUX Superscreen, une large dalle numérique regroupant plusieurs affichages. Le conducteur dispose d’un combiné numérique de 10,25 pouces, tandis que l’écran central tactile atteint 14 pouces. Un troisième écran de 14 pouces peut également être installé pour le passager avant.
Cette nouvelle architecture ne profite pas uniquement à la technologie. Les occupants bénéficient d’un espace intérieur amélioré, notamment aux places arrière. Le coffre atteint désormais 410 litres et les versions électriques disposent d’un espace supplémentaire sous le capot avant offrant 107 litres de rangement.
La modularité reste un atout avec une banquette arrière rabattable en trois parties (40/20/40), permettant d’augmenter le volume utile jusqu’à 1 400 litres. Les versions équipées de la transmission intégrale 4MATIC pourront également tracter jusqu’à deux tonnes.
Une offensive électrique basée sur la plateforme MMA
Comme la nouvelle CLA, le GLA repose sur la plateforme MMA développée par Mercedes pour accueillir les véhicules électriques de nouvelle génération. Trois variantes électriques seront proposées dès le lancement.
Le GLA 200 ouvrira la gamme avec une batterie LFP de 58 kWh et une puissance de 224 chevaux. Le GLA 250+ disposera d’une batterie NMC de 85 kWh et d’un moteur électrique développant 271 chevaux. Au sommet de la gamme, le GLA 350 4MATIC associera deux moteurs électriques pour atteindre 353 chevaux et réaliser le 0 à 100 km/h en 5,4 secondes.
Mercedes prévoit également l’arrivée d’une quatrième déclinaison équipée d’une batterie NMC de 71 kWh au début de l’année 2027.
Grâce à son architecture électrique 800 volts, le nouveau GLA bénéficie d’une recharge particulièrement rapide. La version offrant la meilleure efficacité pourra parcourir jusqu’à 657 kilomètres selon le cycle WLTP et accepter une puissance maximale de 320 kW sur borne rapide. Dans les meilleures conditions, Mercedes annonce qu’une dizaine de minutes de recharge permettraient de récupérer environ 270 kilomètres d’autonomie.
Le SUV restera compatible avec les bornes 400 volts grâce à un convertisseur optionnel, même si la puissance sera alors limitée à 100 kW.
Une alternative hybride arrivera en 2027
Mercedes ne veut pas réserver le GLA aux seuls automobilistes prêts à passer au 100 % électrique. Une version hybride rejoindra donc la gamme à partir de 2027.
Cette nouvelle motorisation reposera sur un moteur essence quatre cylindres 1,5 litre associé à une hybridation légère 48 volts. Le système intégrera une batterie lithium-ion de 1,3 kWh et un moteur électrique de 22 kW directement installé dans une boîte automatique double embrayage à huit rapports.
Cette technologie permettra au GLA de fonctionner ponctuellement en mode électrique lors des phases où la demande en puissance est limitée. Mercedes annonce également une capacité de roulage en roue libre moteur coupé à plus de 100 km/h ainsi qu’une récupération d’énergie pouvant atteindre 25 kW lors des décélérations.
Les futurs modèles hybrides pourront être équipés d’une transmission aux roues avant ou d’une transmission intégrale 4MATIC.
Un SUV connecté aux dernières technologies Mercedes
Au-delà de ses évolutions mécaniques, le GLA adopte les dernières innovations numériques du constructeur. L’assistant vocal MBUX profite désormais de l’intelligence artificielle générative afin d’améliorer la compréhension des demandes et proposer des échanges plus naturels.
Le système de navigation gagne également en efficacité avec une meilleure gestion des trajets et des arrêts de recharge pour les versions électriques.
Les modèles 4MATIC bénéficient en complément d’équipements spécifiques, notamment un mode TERRAIN destiné aux chemins difficiles et une fonction de « capot transparent » affichant virtuellement la zone située sous l’avant du véhicule.
Avec cette nouvelle génération, Mercedes repositionne donc son GLA comme un modèle majeur de sa gamme compacte. Plus technologique, plus habitable et largement tourné vers l’électrification, il doit désormais accompagner la CLA et le futur GLB dans la nouvelle stratégie du constructeur allemand sur le segment premium.
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