Le marché des voitures électriques connaît une forte croissance depuis plusieurs années, poussant les constructeurs à revoir leurs chaînes de fabrication. Si certains groupes automobiles ont choisi de délocaliser une partie de leur production vers l’Asie, Renault a privilégié une autre approche en renforçant ses capacités industrielles françaises. Cette stratégie permet aujourd’hui au constructeur de franchir un seuil emblématique avec plus d’un million de modèles électriques assemblés dans l’Hexagone.
Des usines françaises au cœur de la stratégie de Renault
L’engagement de Renault dans la mobilité électrique remonte à plus d’une décennie. Avec des modèles pionniers comme la ZOE et le Kangoo Z.E., le constructeur a progressivement développé une gamme complète de véhicules électriques particuliers et utilitaires.
Aujourd’hui, plusieurs modèles E-Tech sont fabriqués en France. Le Kangoo E-Tech Electric est produit à Maubeuge, le Trafic Van E-Tech Electric à Sandouville, tandis que le Master E-Tech Electric sort des lignes de Batilly. Toutefois, c’est l’usine de Douai qui représente le principal moteur de cette montée en puissance.
Le site nordiste a, à lui seul, assuré la fabrication d’environ 600 000 véhicules électriques. Associé aux sites de Maubeuge et de Ruitz, il compose le pôle ElectriCity, devenu en quelques années un centre industriel majeur consacré à l’électromobilité en Europe. Ce bassin industriel accueille également plusieurs entreprises spécialisées dans les batteries, participant au développement d’une filière locale.
La Renault 5 E-Tech soutient la montée en cadence
La renaissance de la Renault 5 sous une forme 100 % électrique a largement participé à cette dynamique. Lancée en 2025, la citadine a rapidement trouvé son public et constitue aujourd’hui l’un des modèles les plus importants du constructeur.
En un an de commercialisation, la Renault 5 E-Tech a dépassé les 100 000 exemplaires produits. La cadence actuelle laisse entrevoir un passage au-delà des 200 000 unités dès cette année, témoignant de la forte demande pour ce modèle fabriqué à Douai.
Une filière qui continue d’investir
L’expansion d’ElectriCity s’accompagne d’investissements conséquents. Renault indique avoir consacré 13 milliards d’euros depuis 2021 au développement de sa chaîne de valeur électrique en France, avec l’objectif de renforcer la compétitivité de ses sites industriels.
Cette stratégie a déjà permis la création de 700 emplois pérennes entre 2022 et 2025. Le groupe prévoit également environ 300 recrutements supplémentaires d’ici 2027 afin de soutenir l’augmentation des volumes de production.
Le constructeur ne souhaite pas s’arrêter là. Son directeur général, François Provost, a indiqué qu’un nouveau programme d’investissements pouvant atteindre 13 milliards d’euros supplémentaires pourrait être engagé dans le cadre du plan stratégique futuREady, sous réserve que les conditions économiques soient favorables.
Au-delà de Renault, cette dynamique profite à l’ensemble de l’écosystème automobile français. Selon le constructeur, près de 35 000 emplois sont aujourd’hui liés à cette montée en puissance de l’électrique. À l’heure où l’Europe cherche à développer une industrie moins dépendante des importations asiatiques, cette progression illustre le rôle que peut jouer la production locale dans la transition vers la mobilité électrique.
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