Avec l’ID. Cross, Volkswagen s’apprête à renforcer son offensive sur le marché des SUV électriques compacts. Ce nouveau modèle, qui remplacera progressivement le T-Cross dans la stratégie électrique du constructeur, mise sur une présentation modernisée, une gamme de motorisations étendue et un tarif annoncé sous la barre des 30 000 euros. Tour d’horizon de ce que l’on sait déjà.
Le successeur électrique du T-Cross prend forme
Volkswagen poursuit le renouvellement de sa gamme avec l’arrivée de l’ID. Cross, un SUV urbain développé sur la plateforme MEB+, déjà utilisée par l’ID. Polo. L’objectif est clair : proposer une alternative 100 % électrique au T-Cross, l’un des modèles les plus populaires de la marque sur le Vieux Continent.
Le design reste fidèle aux derniers codes stylistiques de Volkswagen. La face avant adopte une signature lumineuse reliant les projecteurs ainsi qu’un logo éclairé, tandis que les protections de carrosserie, les passages de roues marqués et les barres de toit soulignent son caractère de SUV. À l’arrière, un bandeau lumineux traverse toute la largeur du hayon.
Le véhicule affiche des dimensions équilibrées avec 4,15 mètres de longueur, 1,79 mètre de largeur et 1,58 mètre de hauteur. Son empattement de 2,60 mètres promet une habitabilité adaptée à un usage familial.
Une planche de bord plus intuitive
L’ID. Cross reprend l’environnement numérique inauguré par les derniers modèles de la marque. Derrière le volant, le conducteur retrouve un combiné d’instrumentation numérique de 10,25 pouces, complété par un écran tactile central de 12,9 pouces pour le multimédia.
Volkswagen corrige toutefois l’un des principaux reproches adressés à ses précédentes générations de véhicules. Les commandes tactiles disparaissent en grande partie au profit de boutons physiques pour les fonctions essentielles. Le volant retrouve des touches traditionnelles et les commandes de climatisation ainsi que le réglage du volume bénéficient à nouveau de commandes dédiées.
L’intérieur met également l’accent sur la modularité. Les places arrière offrent un espace confortable et le coffre atteint 475 litres. Un compartiment de rangement supplémentaire de 12 litres est installé sous le capot avant. Selon les finitions, un système audio Harman Kardon de 425 watts pourra également être proposé.
Deux batteries et jusqu’à 211 chevaux
La gamme reposera sur deux technologies de batteries. La première, une batterie LFP de 37 kWh, sera proposée avec des motorisations de 116 et 135 chevaux. Une batterie NMC de 52 kWh viendra compléter l’offre avec une version développant 211 chevaux.
Volkswagen annonce jusqu’à 316 kilomètres d’autonomie WLTP avec la batterie d’entrée de gamme et jusqu’à 436 kilomètres avec la version la plus grande capacité. Des chiffres qui permettront à l’ID. Cross de rivaliser avec les principales références du segment.
La recharge rapide sera assurée par une puissance maximale de 90 kW sur la batterie LFP et de 105 kW sur la batterie NMC. Le constructeur évoque un temps de recharge de 10 à 80 % compris entre 24 et 27 minutes selon la configuration.
Comme plusieurs modèles récents du groupe, l’ID. Cross intégrera également la technologie V2L, permettant d’utiliser la batterie du véhicule pour alimenter différents appareils électriques.
Un SUV électrique accessible dès son lancement
Volkswagen prévoit un prix de départ voisin de 28 000 euros, ce qui devrait permettre à l’ID. Cross de se positionner parmi les SUV électriques les plus compétitifs de son segment. Les premières livraisons sont attendues à l’automne 2026, avec un lancement qui devrait d’abord concerner les versions les mieux équipées avant l’arrivée des finitions d’entrée de gamme.
Grâce à son autonomie, à son habitabilité et à son positionnement tarifaire, ce nouveau SUV pourrait devenir l’un des piliers de la stratégie électrique de Volkswagen dans les prochaines années.
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