Le Toyota C-HR a fait son apparition en 2016 et s’est rapidement imposé comme un modèle phare de la marque grâce à son design audacieux ainsi que ses ses motorisations hybrides économiques. Cependant, avec les normes environnementales de plus en plus strictes imposées par l’Union européenne, le constructeur japonais se tourne désormais résolument vers l’électrification. C’est dans ce contexte que Toyota dévoile le C-HR+, une version entièrement électrique de son SUV, qui marque une étape majeure dans sa transition de la marque vers les véhicules électriques.
Faire les choses simplement
Le Toyota C-HR+ se distingue par son design unique, qui conserve des éléments reconnaissables du C-HR tout en adoptant des spécificités liées à sa motorisation électrique. La plateforme e-TNGA, dédiée aux véhicules électriques, constitue la base technique de ce modèle, également utilisée pour d’autres véhicules de la gamme, comme le bZ4X. Bien que les lignes de toit et les phares restent familiers, l’aérodynamisme du C-HR+ a été optimisé pour maximiser son efficacité énergétique. Ce travail sur le design extérieur, bien qu’évolutif, reste fidèle à l’esprit de son prédécesseur tout en répondant aux exigences d’un véhicule 100 % électrique.
À l’intérieur, Toyota privilégie une ergonomie simple et pratique, fidèle à la tradition de la marque. L’habitacle, qui n’adhère pas aux tendances minimalistes des commandes tactiles, privilégie des boutons physiques sur le volant et la console centrale. Cette approche, certes plus conservatrice, témoigne d’une volonté de conserver des solutions fiables et intuitives. Avec une longueur de 4,52 mètres et un empattement de 2,75 mètres, le C-HR+ offre une habitabilité généreuse pour un SUV de sa taille. L’espace à l’intérieur est particulièrement soigné, avec un coffre de 416 litres et des éléments pratiques comme des chargeurs sans fil pour smartphones, des ports USB et des commandes de climatisation pour les passagers arrière.
Deux versions de batteries pour répondre à tous les automobilistes
Le Toyota C-HR+ se décline en deux versions de batteries, permettant aux conducteurs de choisir celle qui correspond le mieux à leurs besoins. La version équipée d’une batterie de 57,7 kWh est proposée en traction avant, avec une puissance de 167 chevaux. Cependant, Toyota reste discret sur l’autonomie de cette configuration, bien qu’on puisse s’attendre à des performances intéressantes.
La version équipée de la batterie de 77 kWh, plus puissante, offre une autonomie pouvant atteindre 600 km en cycle WLTP pour la version à traction avant. Elle développe 224 chevaux et propose une option transmission intégrale. Cette dernière est équipée de deux moteurs, offrant une puissance totale de 343 chevaux, faisant du C-HR+ l’un des modèles les plus puissants de Toyota en Europe, surpassant même des véhicules sportifs comme la GR Yaris ou la GR Supra. Cette version haut de gamme permet au C-HR+ de passer de 0 à 100 km/h en seulement 5,2 secondes, un exploit pour un SUV de cette taille.
Côté recharge, le C-HR+ se positionne comme un modèle dans la moyenne. Il bénéficie de la recharge en courant alternatif (AC) de 11 kW en série, avec une capacité de 22 kW pour les versions haut de gamme. Pour les recharges rapides en courant continu (DC), il peut supporter une puissance maximale de 150 kW
Un SUV à la hauteur des attentes
Avec son C-HR+, Toyota se positionne de manière stratégique sur le marché des véhicules électriques. Bien que le constructeur ait pris du temps pour proposer des modèles totalement électriques, le C-HR+ répond aux attentes en termes de performance, d’autonomie et de confort. Le choix des batteries et des configurations permet à chaque conducteur de trouver une version qui correspond à ses besoins. Reste à voir quel sera le prix de cette version électrique, un élément clé pour assurer son succès commercial dans un marché de plus en plus concurrentiel.
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