Avec le Ioniq 9, Hyundai franchit un cap dans l’électrification de sa gamme et vise directement le segment des grands SUV haut de gamme. Ce modèle sept places, dévoilé lors du Salon de Los Angeles 2024, mise sur un habitacle généreux, une technologie avancée et une autonomie compétitive pour séduire les familles et les amateurs de voyages longue distance. Sa commercialisation en Europe est attendue pour l’été 2025.
Un intérieur conçu pour le confort et l’espace
Le Hyundai Ioniq 9 place l’espace à bord au cœur de son concept. Avec ses 5,10 mètres de long et son empattement de 3,13 mètres, il offre une habitabilité comparable à celle d’un monospace, tout en conservant les codes esthétiques d’un SUV. L’agencement intérieur a été optimisé grâce à une plateforme entièrement électrique, permettant un plancher plat qui libère de la place pour les passagers des deuxième et troisième rangs.
Les sièges pivotants des rangées arrière offrent une modularité inédite dans ce segment, favorisant une disposition plus conviviale. Le volume de chargement n’est pas en reste : le coffre peut accueillir jusqu’à 620 litres en configuration sept places et atteindre 1 323 litres avec les sièges rabattus. Un espace de rangement avant supplémentaire est également disponible, variant de 52 à 88 litres selon la version.
Un design affirmé
Inspiré du concept Seven, le Ioniq 9 se distingue par une silhouette imposante et des choix esthétiques audacieux. La face avant adopte une signature lumineuse pixelisée intégrant des projecteurs verticaux, tandis que l’arrière reprend cette identité avec un bandeau LED traversant. Le profil du véhicule est marqué par des lignes tendues et une stature robuste, affirmant son positionnement premium.
Hyundai a particulièrement soigné l’aérodynamisme du modèle, lui permettant d’atteindre un coefficient de traînée de 0,26. Ce travail sur l’efficacité énergétique se traduit par une meilleure autonomie, tout en conservant un design imposant et statutaire.
Motorisations et autonomie : trois choix pour s’adapter à tous les besoins
Reposant sur la plateforme E-GMP, le Hyundai Ioniq 9 embarque une batterie de 110,3 kWh, compatible avec une recharge ultra-rapide sous architecture 800V. Sur une borne de 350 kW, il est ainsi possible de passer de 10 à 80 % de charge en seulement 24 minutes.
Trois configurations sont proposées :
- Propulsion : un moteur arrière de 218 chevaux (350 Nm) pour une autonomie maximale de 620 km.
- Transmission intégrale : ajout d’un moteur avant de 95 chevaux (255 Nm), offrant plus de motricité et une puissance accrue.
- Version haute performance : deux moteurs de 218 chevaux chacun, totalisant 436 chevaux et assurant un 0 à 100 km/h en 5,2 secondes.
Tous les modèles sont limités à 200 km/h et bénéficient d’une capacité de remorquage allant jusqu’à 2 500 kg en version à transmission intégrale.
Un lancement prévu pour l’été 2025
Après son arrivée sur les marchés nord-américain et sud-coréen début 2025, le Hyundai Ioniq 9 sera disponible en Europe à partir de l’été de la même année. Son positionnement tarifaire n’a pas encore été communiqué, mais il devrait se placer face aux Tesla Model X et Volvo EX90. Hyundai promet davantage de détails sur les finitions et les équipements avant sa mise en vente.
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