Ferrari change de dimension. Avec la Luce, le constructeur italien franchit une étape historique en dévoilant son tout premier modèle 100 % électrique. Un tournant majeur pour une marque longtemps associée au bruit de ses V8 et V12, qui s’engage désormais dans une nouvelle ère technologique.
Entre promesse de performances extrêmes et rupture philosophique, cette Luce s’annonce déjà comme l’un des modèles les plus commentés de la décennie.
Une nouvelle définition de la performance chez Ferrari
Pour sa première incursion dans l’électrique, Ferrari adopte une solution technique ambitieuse : quatre moteurs indépendants, un par roue. Cette architecture permet une gestion ultra-précise de la transmission et du comportement dynamique.
La puissance cumulée atteint 1 040 chevaux, plaçant la Luce dans la catégorie des supercars électriques les plus puissantes du marché. Les performances annoncées restent fidèles à l’ADN Ferrari : le 0 à 100 km/h serait expédié en 2,5 secondes, tandis que la vitesse maximale culminerait à 310 km/h.
Mais au-delà des chiffres, Ferrari insiste sur la manière dont cette puissance est délivrée. Grâce au contrôle individuel de chaque roue, le comportement serait plus agile et plus exploitable, malgré une masse de 2 260 kg.
Le constructeur évoque également une perception du poids largement atténuée grâce au travail combiné de la suspension active et de la gestion électronique, donnant des sensations proches d’une voiture bien plus légère.
Une architecture électrique pensée comme un ensemble
La Ferrari Luce repose sur une batterie de grande capacité de 122 kWh, intégrée directement dans la structure du véhicule. Cette approche permet de renforcer la rigidité du châssis tout en optimisant l’espace et la répartition des masses.
Ferrari a privilégié une construction mêlant aluminium et solutions structurelles avancées afin de contenir le poids global et d’améliorer l’efficience énergétique.
Côté recharge, la plateforme 800 volts autorise des puissances allant jusqu’à 350 kW. Le constructeur annonce environ 70 kWh récupérés en 20 minutes, avec un passage de 10 à 80 % estimé autour de 25 minutes dans des conditions optimales.
Des valeurs qui placent la Luce dans la moyenne haute du segment premium, même si certaines concurrentes affichent déjà des temps légèrement plus rapides.
Ferrari compense cette approche par une dimension plus émotionnelle, notamment via un système sonore artificiel évolutif, pensé pour recréer une signature propre à la voiture selon le mode de conduite sélectionné.
Une Ferrari plus polyvalente que jamais
Avec la Luce, Ferrari explore un format inédit pour la marque. Le modèle adopte une configuration à quatre portes et cinq places, confirmant une volonté d’ouverture vers un usage plus quotidien.
Il s’agit seulement de la deuxième Ferrari de ce type après le Purosangue, mais la première à proposer une vraie configuration familiale sans contrainte mécanique liée à la transmission.
Le design reste toutefois fidèle à certains codes maison. Plusieurs éléments, notamment au niveau des optiques arrière, rappellent des modèles emblématiques comme la 360 Modena ou la 458 Italia.
Le gabarit souligne clairement cette évolution : avec plus de 5 mètres de long, la Luce s’impose comme l’une des Ferrari les plus imposantes jamais produites.
Les jantes atteignent ici des dimensions record pour la marque, jusqu’à 24 pouces. Associées à des pneumatiques spécifiques à faible résistance au roulement, elles participent à l’optimisation de l’autonomie.
Le système de freinage repose sur de larges disques en carbone-céramique, dimensionnés pour encaisser des performances élevées, même si leur sollicitation devrait être limitée par la récupération d’énergie.
Un habitacle tourné vers le numérique et le confort
L’intérieur marque une rupture nette avec les codes traditionnels de Ferrari.
La planche de bord intègre quatre écrans distincts : combiné numérique de 12,9 pouces, écran central de 12 pouces orientable, interface passager de 10,1 pouces et écran arrière de 6,3 pouces.
Cette approche renforce la dimension technologique du modèle, tout en plaçant les occupants au cœur d’un environnement entièrement digitalisé.
L’ambiance sonore est assurée par un système audio haut de gamme de 21 haut-parleurs développant 3 000 watts, conçu pour offrir une expérience immersive à bord.
Un positionnement très haut de gamme
Sans surprise, Ferrari positionne la Luce sur un niveau de prix exclusif. Le tarif d’entrée est fixé à 550 000 euros, confirmant son statut de modèle d’exception.
Un prix élevé, mais cohérent avec le positionnement de la marque et avec une volonté d’incarner la transition électrique sans compromis sur le prestige.
Les premières livraisons sont prévues au quatrième trimestre, marquant l’entrée officielle de Ferrari dans son ère électrique.
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