Avant même l’arrivée très attendue de la Cupra Raval, la marque espagnole dévoile une évolution de sa compacte électrique Cupra Born. Lancé au début de la décennie et étroitement lié à la Volkswagen ID.3, ce modèle bénéficie aujourd’hui d’une mise à jour destinée à prolonger sa carrière. Au programme : quelques retouches esthétiques, un habitacle modernisé et un système multimédia plus performant.
Un design retravaillé sans rupture
Pour ce restylage, Cupra a choisi une évolution en douceur. L’objectif est moins de transformer la silhouette que de renforcer son identité sportive. La face avant adopte ainsi une interprétation plus marquée du « Shark Nose », avec un bouclier aux lignes plus acérées et des nervures qui encadrent le logo cuivré de la marque.
La signature lumineuse évolue également grâce à de nouveaux projecteurs, tandis que plusieurs éléments décoratifs reprennent la teinte cuivre caractéristique de Cupra. De profil, la compacte conserve ses proportions dynamiques, mais elle peut désormais recevoir des pneus plus larges, mesurant 235 mm sur les deux essieux, montés sur des jantes de 19 ou 20 pouces.
À l’arrière, l’évolution la plus visible concerne le bandeau lumineux qui traverse toute la largeur du véhicule et intègre un logo rétroéclairé. Le diffuseur a lui aussi été redessiné, ce qui a entraîné une modification de l’emplacement de l’attelage, désormais dissimulé sous la plaque d’immatriculation montée sur un système articulé.
La palette de couleurs accueille une nouvelle teinte baptisée Gris Timafaya. Les dimensions restent presque inchangées : la voiture atteint désormais environ 4,33 mètres de long, soit seulement quelques millimètres supplémentaires par rapport à la version précédente.
Une expérience à bord modernisée
L’intérieur profite lui aussi de plusieurs améliorations. Les panneaux de porte ont été retravaillés et intègrent désormais des accoudoirs réalisés en textile recyclé Dinamica. Cette évolution s’inscrit dans une démarche visant à utiliser davantage de matériaux durables.
Les passagers arrière bénéficient de nouvelles buses de ventilation intégrées à l’accoudoir central. Sur les versions les plus équipées, la voiture reçoit également des sièges baquets dont la structure utilise des polymères recyclés à la place du carbone.
Le poste de conduite évolue de manière plus visible. Le combiné numérique passe à 10,25 pouces, contre 5,3 pouces auparavant, améliorant la lisibilité des informations. Le volant adopte de nouvelles commandes physiques ainsi que des palettes permettant de régler le niveau de récupération d’énergie au freinage.
La principale nouveauté concerne toutefois le système multimédia, qui repose désormais sur Android Automotive développé par Google. Cette solution permet d’accéder directement à différentes applications populaires telles que Google Maps, Waze ou Spotify, sans nécessiter de connexion avec un smartphone.
Une fiche technique presque inchangée
Sous le capot, la compacte électrique conserve une offre mécanique proche de celle déjà proposée. La version équipée d’une batterie de 58 kWh développe 190 chevaux et offre une autonomie d’environ 450 kilomètres. Une batterie de 79 kWh reste également disponible, associée à des puissances de 231 ou 326 chevaux, avec une autonomie maximale annoncée autour de 600 kilomètres.
La recharge rapide peut atteindre 185 kW avec la batterie la plus grande, permettant de récupérer une large partie de l’énergie en moins de trente minutes. Le modèle dispose également de la fonction V2L, qui autorise l’alimentation d’appareils électriques externes à partir de la batterie du véhicule.
La production continuera d’être assurée dans l’usine du groupe Volkswagen située à Zwickau, en Allemagne. Les prix n’ont pas encore été officialisés, mais la compacte électrique devrait rester positionnée sous les 47 000 euros afin de rester compétitive sur le marché européen.
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