Suzuki e Vitara : voici enfin la première voiture électrique du constructeur japonais !

Suzuki n’est peut-être pas le constructeur japonais le plus populaire en France, mais il reste un acteur de niche apprécié pour la fiabilité et la praticité de ses véhicules. Dans un marché où l’électrification devient incontournable, Suzuki comble enfin une lacune importante : l’absence d’un modèle 100 % électrique. Avec l’arrivée du e Vitara, la marque fait entrer un de ses modèles phares dans l’ère électrique.

Transmission intégrale et motorisations diversifiées

Contrairement à de nombreux SUV électriques compacts, le Suzuki e Vitara conserve une transmission intégrale, une spécificité appréciée de la clientèle cherchant des capacités tout-terrain. La technologie Allgrip évolue en Allgrip-e, combinant deux moteurs électriques pour offrir une version à quatre roues motrices.

• Transmission intégrale : un moteur de 128 kW sur le train avant et un autre de 48 kW sur le train arrière, pour une puissance cumulée de 184 chevaux et un couple de 300 Nm. Cette configuration est alimentée par une batterie de 61 kWh.
• Deux roues motrices : avec la même batterie, cette version développe 174 chevaux. Suzuki n’a pas encore officialisé l’autonomie, mais elle devrait dépasser les 400 km.
• Entrée de gamme : une batterie plus compacte de 49 kWh associée à un moteur de 144 chevaux, offrant une autonomie estimée autour de 350 km, comparable à celle du Peugeot e-2008.

Cette diversité de motorisations place le e Vitara comme un choix polyvalent, répondant aux besoins urbains et ruraux, tout en restant compétitif face aux références du segment.

Un design robuste et moderne

Côté esthétique, le e-Vitara s’inscrit dans la lignée des SUV au style affirmé, avec des références notables au Dacia Duster. Ses atouts visuels incluent :

• Des protections de carrosserie en plastique.
• Des ailes musclées et une ligne de toit légèrement plongeante.
• Un bandeau LED reliant les feux avant et arrière, apportant une touche de modernité.
• Des poignées de portes arrière dissimulées dans les montants C, accentuant l’aspect épuré.

Avec une longueur de 4,28 m, le e Vitara conserve un format compact, mais son empattement de 2,70 m promet un intérieur spacieux. Suzuki n’a pas encore dévoilé le volume du coffre, mais les dimensions suggèrent une capacité compétitive pour le segment.

Un intérieur modernisé mais fonctionnel

Le Suzuki e-Vitara se démarque par un intérieur modernisé, un grand pas en avant par rapport à ses modèles thermiques.

• Double dalle numérique : combinant un tableau de bord digital et un écran central pour l’infodivertissement.
• Commandes physiques : un choix pratique et rassurant pour les utilisateurs habitués à une ergonomie traditionnelle.

Ce mélange entre technologie moderne et solutions classiques montre que Suzuki cherche à séduire une clientèle fidèle, tout en s’ouvrant à de nouveaux acheteurs.

Un SUV électrique polyvalent

Le Suzuki e-Vitara, attendu en concession à l’été prochain, vise un public varié grâce à sa transmission intégrale et ses versions adaptées à différents budgets. Polyvalent, il semble aussi à l’aise pour les trajets urbains que pour les escapades hors des sentiers battus.

Si les prix ne sont pas encore connus, le positionnement tarifaire sera déterminant face à des concurrents comme le Peugeot e-2008 ou le Jeep Avenger 4xe. En outre, Suzuki partage la plateforme du e-Vitara avec un futur modèle Toyota, probablement baptisé bZ2x, ce qui pourrait mutualiser les coûts et renforcer sa compétitivité.

Avec le e-Vitara, Suzuki va réaliser une entrée remarquée dans l’électrique, en proposant un SUV compact à la fois robuste, moderne et polyvalent. Si le constructeur reste fidèle à ses valeurs de fiabilité et de simplicité, cette nouveauté pourrait bien attirer une nouvelle clientèle tout en renforçant la fidélité des adeptes de la marque. Reste à voir si les prix et l’autonomie répondront aux attentes d’un marché de plus en plus exigeant.