La gamme du Mokka s’élargit avec l’arrivée d’une variante GSE inédite. Plus puissante et affûtée, cette déclinaison électrifiée développe 280 chevaux et s’accompagne d’évolutions techniques notables. Sans chercher à se faire remarquer à tout prix, elle adopte une présentation volontairement discrète, en rupture avec la tendance actuelle des SUV sportifs. Un positionnement original qui pourrait séduire les amateurs de conduite dynamique en quête de sobriété. La commercialisation est prévue pour la fin 2025.
Un design sobre et assumé
Contrairement à nombre de ses rivales qui misent sur des éléments esthétiques voyants, le Mokka GSE mise sur la retenue. Quelques détails distinctifs permettent toutefois de l’identifier : une calandre et un capot peints en noir, des jantes spécifiques de 20 pouces, des étriers de frein peints en jaune et un badge GSE apposé sur le hayon. Une signature visuelle mesurée, qui tranche avec les styles affirmés des Abarth 600e ou Alfa Romeo Junior Veloce, bien plus démonstratives. Opel fait ici le choix d’une sportivité contenue, davantage tournée vers l’efficacité que vers la mise en scène.
Une fiche technique digne d’intérêt
Sous cette silhouette sage se cache une configuration technique ambitieuse. Le Mokka GSE adopte le moteur M4 du groupe Stellantis, un bloc électrique délivrant 280 chevaux et 345 Nm de couple. La puissance est transmise aux seules roues avant, mais un différentiel autobloquant Torsen – fourni par le spécialiste japonais JTEKT – vient optimiser la motricité dans les conditions difficiles ou lors d’accélérations appuyées.
Le châssis a lui aussi bénéficié d’une mise au point spécifique, avec une garde au sol abaissée de 10 mm et un système de freinage renforcé : disques avant de 380 mm et étriers à quatre pistons. Le choix des pneumatiques Michelin Pilot Sport EV reflète une volonté d’équilibrer performance et efficience énergétique. Les performances sont à la hauteur : 0 à 100 km/h en 5,9 secondes et vitesse maximale limitée à 200 km/h. Opel annonce un comportement stable et précis, sans chercher à reproduire l’agilité parfois caricaturale de certaines compactes sportives d’autrefois.
À bord, sportivité discrète et confort préservé
L’habitacle reprend les bases des versions classiques du Mokka, tout en intégrant quelques éléments distinctifs : volant à méplat, pédalier en aluminium et animations spécifiques sur l’instrumentation numérique. L’ambiance reste néanmoins orientée vers le confort et la polyvalence, à l’image des sièges sport issus de la Corsa GS. Ces derniers assurent un maintien suffisant sans nuire à l’accessibilité ni au confort sur de longs trajets. Opel conserve ici une logique cohérente avec l’esprit général du véhicule : proposer une expérience dynamique sans sacrifier l’usage quotidien.
Une autonomie correcte, une recharge rapide
Côté batterie, le Mokka GSE embarque un pack de 54 kWh, autorisant une autonomie de 336 km selon le cycle WLTP. La recharge rapide jusqu’à 100 kW permet de récupérer 80 % de la capacité en environ 30 minutes. Opel a volontairement opté pour un compromis entre performance et consommation, comme en témoigne également le choix de pneumatiques moins agressifs que ceux montés sur certaines sportives thermiques, mais plus efficients.
Le tarif exact reste à confirmer, mais il pourrait se situer autour de 47 000 euros. Une estimation cohérente avec les autres modèles électriques sportifs de la galaxie Stellantis. Le Mokka GSE sera officiellement présenté lors du salon de Munich en septembre prochain, avant d’arriver dans les concessions d’ici la fin de l’année 2025.
Laisser un commentaire