La Kia EV4 poursuit son développement. Le constructeur coréen complète désormais sa gamme avec deux nouvelles déclinaisons destinées à séduire des profils bien différents : une version AWD à transmission intégrale et une variante GT beaucoup plus orientée vers le plaisir de conduite. Une manière pour Kia de rendre son EV4 plus attractif sur un segment où la concurrence devient particulièrement dense.
Une transmission intégrale pour plus de performances
Première nouveauté, l’arrivée d’une configuration à deux moteurs électriques permettant au modèle de profiter de quatre roues motrices. Cette nouvelle version AWD développe 265 chevaux et 385 Nm de couple, de quoi offrir des reprises plus musclées et une meilleure efficacité sur route.
Kia associe cette motorisation à sa batterie de 81,4 kWh, ce qui permet à l’EV4 AWD d’afficher jusqu’à 560 kilomètres d’autonomie WLTP. Une valeur inférieure à celle de la version propulsion de 204 chevaux, mais qui reste très solide pour une berline électrique à transmission intégrale.
La marque propose cette configuration sur les finitions Earth et GT-Line, avec des tarifs respectivement fixés à 48 890 et 50 490 euros. Des prix qui la placent directement en concurrence avec la Tesla Model 3.
Une version GT qui veut réinventer la sportive électrique
Kia introduit également une version GT destinée aux conducteurs recherchant davantage de sensations. Cette déclinaison développe 292 chevaux et annonce un 0 à 100 km/h réalisé en 5,2 secondes. Elle conserve la batterie de 81,4 kWh mais voit son autonomie chuter à 505 kilomètres WLTP.
Mais la fiche technique n’est finalement pas l’élément le plus marquant de cette EV4 GT. Le constructeur a surtout travaillé l’expérience de conduite afin de rapprocher les sensations d’une sportive électrique de celles d’un modèle thermique.
La berline reçoit ainsi une direction spécifique plus réactive, une suspension pilotée dédiée ainsi que des roues de 20 pouces pour améliorer le comportement dynamique.
Une technologie déjà remarquée sur les modèles sportifs du groupe
Comme les Hyundai Ioniq 5 N et Kia EV6 GT, cette version GT adopte également une boîte de vitesses virtuelle. Le système simule artificiellement des passages de rapports via les palettes au volant avec des variations de régime moteur, des effets sonores et même de petites secousses lors des changements de vitesse.
L’objectif est clair : recréer des sensations plus engageantes au volant, un domaine où les voitures électriques sont souvent jugées trop lisses.
Commercialisée à partir de 56 390 euros, la Kia EV4 GT affiche un tarif supérieur à plusieurs concurrentes directes. Kia mise toutefois sur une proposition différente, davantage centrée sur le plaisir de conduite et les sensations derrière le volant.
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