Quatre ans après son arrivée sur le marché, la Peugeot 308 s’offre une mise à jour stratégique destinée à relancer son attractivité. Dans un contexte où les berlines compactes doivent composer avec la montée en puissance des SUV et l’électrification croissante, la marque au lion joue la carte du raffinement et de la polyvalence pour maintenir sa compacte parmi les références du segment.
Un style renouvelé sans excès
Peugeot a choisi l’équilibre : dynamiser le design de la 308 sans tomber dans l’agressivité. La face avant adopte une calandre couleur carrosserie inspirée des derniers SUV maison, tandis que le nouveau logo rétroéclairé fait son apparition, symbole d’une identité visuelle moderne et technologique. Les optiques, redessinées avec les fameuses « griffes de lion », restent plus discrètes que sur d’autres modèles de la gamme. La technologie Full LED devient de série dès l’entrée de gamme, alors que les finitions GT et GT Exclusive profitent de phares Matrix LED pour un éclairage optimisé.
À cela s’ajoutent des boucliers retouchés, des prises d’air plus imposantes et une nervure latérale affirmée, donnant à la silhouette une présence renforcée. L’arrière bénéficie aussi d’un léger lifting avec de nouveaux feux et une poupe modernisée. Le résultat : une compacte actuelle, au style affirmé mais mesuré.
Un habitacle plus ergonomique et qualitatif
À l’intérieur, Peugeot met l’accent sur l’ergonomie et le confort. Le combiné d’instruments numériques devient standard sur toute la gamme, avec un affichage 3D réservé aux versions supérieures. Les sièges ont été repensés pour offrir davantage de maintien et de confort, un point essentiel pour les longs trajets.
La version break SW continue de miser sur la modularité : banquette arrière rabattable en trois parties, plancher ajustable sur deux niveaux et volume de coffre modulable de 598 à 1487 litres. L’ouverture motorisée du hayon complète cet ensemble pratique, pensé pour les familles et les gros rouleurs.
Des motorisations adaptées aux nouveaux usages
Le restylage de la 308 s’accompagne d’une offre mécanique élargie. La version électrique de 156 ch gagne en autonomie grâce à une batterie de 58,4 kWh, portant son rayon d’action jusqu’à 450 km. Elle se dote également de palettes au volant permettant de mieux gérer le freinage régénératif.
L’hybride rechargeable progresse avec une puissance combinée de 195 ch, issue du bloc 1.6 essence associé à un moteur électrique de 125 ch. Son autonomie en mode 100 % électrique atteint désormais 85 km. Peugeot propose aussi une motorisation hybride légère de 145 ch, appelée à remplacer progressivement les moteurs essence traditionnels. Les gros rouleurs peuvent toujours compter sur le diesel BlueHDi de 130 ch, gage d’efficacité sur autoroute.
Une garantie étendue pour rassurer les clients
Après les polémiques liées aux soucis de fiabilité du moteur PureTech, Peugeot mise sur un argument de confiance : une garantie portée à 8 ans ou 160 000 km pour la 308, identique à celle offerte sur le reste de la gamme. Une manière de sécuriser l’achat et de regagner la fidélité des clients.
Une mise à jour pragmatique
Sans révolutionner le modèle, ce restylage permet à la Peugeot 308 de rester en phase avec les attentes actuelles : design modernisé, habitacle plus soigné et offre de motorisations tournée vers l’électrification. Une évolution pragmatique qui devrait permettre à la compacte de Sochaux de continuer à séduire dans un marché de plus en plus concurrentiel.
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